Prometnice: Zahuktali se radovi na magistrali Hutovo - Ravno, koja se čekala 49 godina

Potpisivanje ugovora

   Bolje ikad nego nikad, zaključak je nakon vizualnog pregleda dionice magistralne ceste M17.6 Dračevo – Cerovica – Hutovo – Ravno, dionica Hutovo – Ravno u duljini od cca 16 kilometara. Trasa u obje općine je podjednake dužine, po osam kilometara. Vrijednost radova je 43,071.018, 84 konvertibilnih  maraka. Posao na natječaju za ovaj vrijedan i zahtjevan projekt dobio je konzorcij Putovi d. o. o. Grude i HP Investing d. o. o. Mostar. Investicija je ugovorena sukladno Odluci Vlade Republike Hrvatske o dodjeli financijske pomoći Bosni i Hercegovini u svrhu prometne povezanosti i integracije na području Općine Ravno i Općine Neum.

                                                          Troškovi izvlaštenja

   Ugovor s izvođačem radova potpisali su načelnici općina – Andrija Šimunović, Ravno i Dragan Jurković, Neum, 13. srpnja u Ravnom. Rješavanje dokumentacije i imovinsko-pravnih odnosa provodi se pod nadzorom Federalnog  ministarstva prometa i veza Federacije BiH i JP Ceste Federacije BiH. Troškove izvlaštenja pokrit će bosanskohercegovačka strana. Od Andrije Šimunovića načelnika općine Ravno doznali smo da „postupak izvlaštenja teče prema planu“.

Radovi u Hutovu - bager ravna trasu magistrale ispod trasa uskotračne pruge

   Svi koji su putovali ili putuju dionicom od Ravnog do Hutova znaju da je to više nego nužan projekt koji će unaprijediti kvalitetu prometa na tom području. Od lipnja 1976. godine kada je ukinuta uskotračna pruga to za Bosnu i Hercegovinu važno područje ostalo je izolirano. Svojevrsni baj-pas bilo je presvlačenje asfaltnim slojem trase željezničke pruge koja je ukinuta nakon 75 godina prometovanja na relaciji od Gabele u Hercegovini preko Dubrovnika pa do Zelenike u Crnoj Gori. Dakle, punih 49 godina stanovništvo tih prostora čekalo je izgradnju valjane prometnice poput magistralne ceste čija je izgradnje započela prije mjesec, dva.

Strojevi rade u brdu - prilaz zabranjen

   Ukidanje pruge bilo je šok za cijelo područje od Hutova do Ivanice iznad Dubrovnika u dužini od šezdesetak kilometara. Mada se u početku prestanak prometovanja „ćire“ nastojao kompenzirati otvaranjem tzv. Plićare i Čamčare u Hutovu, te ispostave Tvornice Alata iz Trebinja u Ravnom, nije to bilo duga vijeka jer je rat pogasio i pogone i ljude. Ne samo da nije bilo valjana puta nego ni benzinskih crpki, što je otežavalo posao poljoprivrednicima. Takvo stanje uz rušenje Ravnog u minulom ratu, dovelo je do demografskog pražnjenja, stanovništvo sela i naselja povuklo se prema Dubrovniku – Ravno, odnosno Neumu - Hutovo.

Stanislav Vukorep zadovoljan što ostaje trasa uskotračne pruge

   Svojevrsnu inventuru trase obavili smo sa Stanislavom Vukorepom čapljinskim piscem i publicistom rodom iz Hutova. Vukorep, inače autor kapitalnog dijela „Pruge koje su život značile“, posvećenoj tzv. južnim prugama, bio je oduševljen kad je vidio da magistralna cesta neće ugroziti trasu uskotračne pruge.

                                                                Turistički vlak

   „Čuo sam da cesta ne bi trebala ići „ćirinom“ trasom, sada mi je utoliko draže što sam se u to uvjerio na licu mjesta. Radi se ozbiljno, pa mi je želja da se završi čim prije. Kad prođe magistrala nadam se da će biti umnih ljudi koji će trasu bivše pruge osposobiti za prometovanje turističkog vlaka od Hutova do Zavale. Mislim da bi jedno i drugo bilo spas za ovaj kraj iz kojega su ljudi otišli trbuhom za kruhom. Željeznica je na ovom prostoru bila više od prometnih usluga, ona je preko zapošljavanja ljudi i doslovno život značila.

Radnici Strabaga na trasi

   Gradnju magistralne ceste Hutovo – Ravno zdušno podržavaju ljudi koje smo kontaktirali uz opasku „bolje ikad nego nikad“. Moramo naglasiti da je konzorcij koji je pobijedio na natječaju ozbiljno shvatio posao, jer koliko smo primijetili uz svoje snage angažirao je i tri podizvođača, tako da vas od Hutova do Ravnog prati buka teških strojeva. Za izvođenje radova definiran je rok od 30 mjeseci, što bi značilo da bi posao trebao biti gotov početkom 2019. godine.

Tekst i foto: Dušan Musa  (Večernji list)

Iznenađenje - dio buduće magistrale ići će ispod naselja